交强险巨亏撼动业界制度改革

导语

交强险巨亏，撼动业界制度改革

交强险亏损数据

中国保险行业协会4日公布的2010年交强险业务情况显示，2010年交强险经营亏损达72.4亿元，其中承摈损97.1亿元，投资收益24.7亿元。工作组的相关人员介绍说，交强险承保亏损也是目前全行业普遍存在的现象 …[详细]

大辞典：交强险

机动车交通事故责任强制保险以下简称“交强险”是我国首个由国家法律规定实行的强制保险制度。《机动车交通事故责任强制保险条例》以下简称《条例》规定：交强险是由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成受害人 …[详细]

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中国保监会、中国保险行业协会4日公布机动车交通事故责任强制保险以下简称交强险年度财务报告及精算报告，2010年交强险保费收入为840.5亿元，经营亏损达72.4亿元，33家保险公司中只有一家新开业的小公司实现微利。

推进交强险工作

发挥交强险保障功能，促进社会和谐稳定

2010年，交强险共承担赔偿责任限额123386亿元，比2009年增长19%；赔付件数1228万件，比2009年增长4%；各项赔付621亿元，比2009年增长32%；垫付抢救费用15.4万件，是2009年的2.8倍，垫付金额9597万元，比2009年增长18%。积极配合落实《道路交通事故社会救助基金管理试行办法》，督促各保险公司及时足额提取和缴纳救助基金，2010年共提取救助基金17亿元 …[详细]

发挥价格杠杆作用，促进道路交通安全、畅通

在2007年7月实行交强险费率与道路交通事故挂钩浮动的基础上，2010年3月起，与公安部联合建立了酒后驾驶与机动车交强险费率挂钩浮动制度，对于饮酒、醉酒行为给予一定幅度的费率上浮，提高了驾驶员的交通安全意识，进一步预防和减少了道路交通事故的发生。同时，在全国 …[详细]

化解部分车型投保难问题，扩大交强险覆盖面

为了化解部分地区出现的拖拉机、摩托车交强险“投保难”的问题，2009年以来，保监会与农业部等相关部门多次联合发文，规范了相关车辆的国家标准，加大了查处力度，并探索试点拖拉机和摩托车地区差异费率。2010年，江苏、安徽、湖北等十省市开展了拖拉机交强险地区费率试点 …[详细]

解决突出问题

推动完善我国的交强险经营模式

按照国务院的有关部署，会同相关部门深入研究交强险的经营模式，并提出建立科学费率机制的思路与意见。对于国际上交强险商业化经营模式、代办模式和社保模式的特点、实施环境及其利弊等进行深入研究 …[详细]

压缩交强险的经营管理成本

是督促各保险公司进一步改善经营管理，深入挖掘行业潜力，积极采取措施加大对交强险各项成本的管控力度，进一步压缩交强险的经营管理成本 …[详细]

进一步做好交强险服务工作

坚决打击交强险“拒保”行为，同时积极配合救助基金的实施，维护投保人和道路交通事故受害者的合法权益 …[详细]

2010年，交强险经营亏损72亿元，其中，承保亏损97亿元，投资收益25亿元。受奖优罚劣的费率浮动办法影响，每年有86%的续保车主享受费率下浮。亏损的72.4亿元中，有67亿元来自营业客货车以及挂车、拖拉机等，许多地方将“运输车辆”登记为“拖拉机”，享受低费率的同时让保险公司承受高风险、高额理赔。

为何入亏损泥沼

保费“赔破” 全行业陷入亏损

根据行业协会提供的数据，交强险开办5年以来覆盖面不断扩大，承保机动车辆数从2007年的6178万辆增至2010年底的1亿辆。与此同时，交强险的经营费用率逐年下降，从2007年的39.2%，下降至2010年的30.6%。费用率逐年下降并趋于稳定，实现了当初以最小成本发挥最大保障功能的制度目的。但令保险业不安的是，行业对交强险的赔款支出已远超保费收入。数据显示，赔付率从2008年的68.6%上升至2010年的82.3%。2010年全行业承保亏损97.1亿元，核去投资收益24.7亿元，经营亏损达72.4亿元，亏损率为9.6%。此外，数据显示，交强险赔偿呈现出明显的不平衡——根据相关司法解释，赔偿金根据当地人均可支配收入进行计算，造成东部沿海地区赔得多，西、北部地区赔得少 …[详细]

制度弊端是根本

交强险制度很“拧巴”

97亿亏损令现行交强险制度的前景黯淡。行业协会有关负责人表示，有必要对其进行审视乃至调整。国际上交强险的经营模式主要有两种：一是商业化模式——各商业保险公司在法律规定的范围内制定条款、费率，同时自主经营、自负盈亏，欧美一些国家及新加坡、韩国等均采用此模式。二是代办模式——交强险费率根据“不盈利、不亏损”的原则由政府制定，保险公司只收取固定的代办费，但不承担相关经营风险，日本、我国台湾地区采用此模式。行业协会建议，有关立法部门尽快修订《交强险条例》，建立科学的费率形成机制。还要完善交强险分项限额、除外责任、医疗赔偿的相关法律规定，统一各地的司法判决尺度，避免发生“不该赔也要赔”的状况 …[详细]

从多家财险公司精算报告发现，保险公司对2011年交强险经营情况仍不乐观，多家公司一致认为，2011年交强险赔付成本将在2010年基础上攀升，保单亏损将会进一步扩大。

打击交强险拒保行为

保监会将采取多种措施积极解决交强险运行中出现的突出问题。包括，按照国务院的有关部署，会同相关部门深入研究交强险的经营模式，并提出建立科学费率机制的思路与意见；督促各保险公司进一步改善经营管理，积极采取措施加大对交强险各项成本的管控力度；督促各保险公司进一步做好交强险服务工作，坚决打击交强险“拒保”行为；积极研究向外资保险公司开放交强险问题，引进吸收国外交强险经营的先进技术及管理经验。中国保监会日前表示，下一步将在不增加社会总体负担的情况下，推进交强险地区差异费率试点。据了解，保监会日前会同相关部门研究交强险的经营模式，并提出建立科学费率机制的思路与意见，同时，也释放了对外资保险公司开放交强险的信号。地区差异费率应该不会特别大，但希望可以拉大被保险人投保费率差异，主要是根据出险情况，将现有的上下费率浮动比例拉大，如打折幅度从目前的7折降到5折，而在实施惩罚时，则将费率提升幅度从目前的3倍提高到5倍 …[详细]

闽ICP备08003619号-1 免费客服热线: 4006-779-889 本期编辑：谢毅叠

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交强险亏损数据

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